A.1790℃
B.1770℃
C.1750℃
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A.不變
B.上升
C.下降
A.燃料和生料分開,均勻好,高溫區(qū)不集中,生料表現(xiàn)分解率高
B.燃料燃燒和生料吸熱同時(shí)進(jìn)行
C.燃料燃燒和生料吸熱同時(shí)進(jìn)行,且高溫區(qū)集中,生料表觀分解高
A.1975
B.1976
C.1977
A.降低
B.升高
C.相等
A.碳酸鹽分解
B.燃料燃燒
C.物料預(yù)熱蒸發(fā)出的水氣
最新試題
潤(rùn)滑脂中不允許含水分,水分會(huì)降低潤(rùn)滑脂的氧化安定性,機(jī)械安定性和潤(rùn)滑性,并導(dǎo)致潤(rùn)滑部件的腐蝕。
日常點(diǎn)檢是在不停止生產(chǎn)的情況下進(jìn)行的
溢流閥在油路中可以起到保護(hù)油路,防止壓力過高的作用
單機(jī)試車中為檢查各擋板表上開度與實(shí)際開度是否一致,一般選?。ǎ?、50%、100%三個(gè)點(diǎn)。
混合潤(rùn)滑時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩種或更多的潤(rùn)滑狀態(tài)
每次軸承加油時(shí)為保證潤(rùn)滑,應(yīng)將潤(rùn)滑脂加至軸承箱容積的80%以上。
進(jìn)入電收塵室內(nèi)檢查時(shí),情況不明不得入內(nèi),只有在CO氣體和()降為正常范圍方可入內(nèi)。
如蓄能器中充氣壓力值過高,可緩慢打開充氣工具排氣閥排氣。
邊界潤(rùn)滑時(shí)的潤(rùn)滑效果比流體潤(rùn)滑時(shí)要好
檢查蓄能器充氣壓力時(shí),蓄能器進(jìn)油側(cè)一端的壓力需降為零。