A.享有對(duì)上述損害、滅失和費(fèi)用的受償權(quán)
B.享有對(duì)提單中定義“貨方”追償上述損害、滅失和費(fèi)用的權(quán)利
C.不享有對(duì)上述損害、滅失和費(fèi)用的任何追償權(quán)
D.不享有對(duì)提單中所定義“貨方”領(lǐng)導(dǎo)追償上述損害、滅失和費(fèi)用的權(quán)利
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A.仍應(yīng)將貨物的標(biāo)志、數(shù)量記載于提單,但可加入“未知條款”
B.可不必將貨物的標(biāo)志、數(shù)量記載于提單或注明
C.只能加入“未知條款”
D.可不向托運(yùn)人簽發(fā)提單,直至其改正為止
A.航次終了3天
B.貨物裝于船上
C.航次終了
D.交貨結(jié)束
A.①-④
B.②-④
C.①-⑤
D.③④
A.該種條款通常被稱為“自由條款”
B.符合《海牙規(guī)則》的條款
C.不符合我國(guó)《海商法》的條款
D.符合《威斯比規(guī)則》的條款
A.將全部貨物都裝完后再向若干個(gè)托運(yùn)人逐票簽發(fā)提單
B.每票貨裝完后就簽發(fā)該票貨物的提單
C.在每票貨開(kāi)始裝貨前就應(yīng)簽發(fā)該票貨的提單
D.在所有的貨裝船開(kāi)始前就應(yīng)簽發(fā)每一票貨的提單
最新試題
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()