A.因機(jī)械發(fā)生故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)
B.機(jī)艙發(fā)生毀滅性危險(xiǎn)時(shí)
C.機(jī)艙發(fā)生危及人身安全事故時(shí)
D.ABC都是
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A.大副
B.值班駕駛員
C.當(dāng)班舵工
D.二副或三副
A.船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知全體船員
B.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況，燃油和爐水存量
C.如停港時(shí)間不足24小時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)在抵港后立即通知全體船員
D.ABC都符合
A.船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將ETD通知輪機(jī)長(zhǎng)
B.由三副會(huì)同大管輪試驗(yàn)舵機(jī)
C.開(kāi)航前船長(zhǎng)應(yīng)督促值班輪機(jī)員及時(shí)轉(zhuǎn)車和沖車
D.航行中調(diào)換發(fā)電機(jī)由輪機(jī)部自行決定調(diào)換的時(shí)機(jī)
A.①-③
B.①③
C.①②
D.②④
A.航行方法
B.當(dāng)?shù)厍闆r
C.船舶性能
D.ABC都是
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
商品標(biāo)志不得用（）填寫。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。