巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯理由時(shí),PSC官員可對(duì)船舶的安全管理體系(SMS)進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括()。
①新船員上船,如何使其熟悉職責(zé);
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
③所有船員是否明確其職責(zé);
④船長是否了解并說出其
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
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巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯理由時(shí),PSC官員可對(duì)安全管理體系(SMS)進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括()。
①新船員上船,如何使其熟悉職責(zé);
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
③船上是否建立維修保養(yǎng)制度;
④船上是否有應(yīng)急計(jì)劃。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
A.國際航行船應(yīng)同時(shí)持有有效的D0C副本和SMC
B.船舶如不持有D0C的副本,則SMC視為無效
C.如果船廠舶不持有有效的ISM證書,將成為港口國滯留船舶的理由
D.D0C和SMC的有效期均為5年,臨時(shí)SMC有效期不超過12個(gè)月
A.安全管理
B.安全營運(yùn)
C.防止污染
D.A、B、C都是
A.船舶布置變動(dòng)
B.乘客定額總數(shù)變動(dòng)
C.載重線變動(dòng)
D.A、B、C都是
A.公約適用于任何國際航行船
B.公約不適用于長度小于24米的船舶
C.制定公約的目的是為了統(tǒng)一國際航行船噸位丈量的原則的規(guī)則
D.B和C正確
最新試題
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
日用水管系主要用于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()