單項(xiàng)選擇題氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標(biāo)準(zhǔn)值。以下哪項(xiàng)是最可能的原因？（）
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
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1.單項(xiàng)選擇題測(cè)試二氧華鋯型氧傳感器時(shí)，下列說法是對(duì)的是（）？
A、用電阻表測(cè)試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測(cè)氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即就點(diǎn)亮
D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)氧傳感器的電壓是0.9v
2.單項(xiàng)選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時(shí)，技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常運(yùn)行溫度而氧傳感器信號(hào)出故障時(shí)，計(jì)算機(jī)只能進(jìn)入開環(huán)控制；技師乙說發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行溫度下長(zhǎng)期怠速運(yùn)行時(shí)，計(jì)算機(jī)進(jìn)入開環(huán)運(yùn)行。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
題型：判斷題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
題型：判斷題
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
題型：判斷題