A.當動車組運行當中，IDU程序死機將會導(dǎo)致緊急停車
B.IDU只是純粹的監(jiān)測單元，無法輸入控制指令
C.IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限
D.只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單
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A.待機模式
B.隧道模式
C.火災(zāi)模式
D.降低功率模式
A.主控手柄不在‘0’位
B.主風(fēng)缸壓力低
C.停放制動未實施
D.保持制動已施加
A.待連掛狀態(tài)
B.連掛狀態(tài)
C.待解鉤狀態(tài)
D.解鉤狀態(tài)
A.禁止牽引
B.列車狀態(tài)
C.速度限制
D.緊急制動
A.司機
B.列車員
C.維護人員
D.機械師
最新試題
CRH1A型動車組受電弓塑料支架上部磨損大于2mm時須更新。
CRH1A型動車組撒砂裝置噴嘴距軌面高度的限度要求是67.5～72.5mm。
CRH1A型動車組受電弓碳滑板磨耗后剩余厚度的測量基準在碳滑板鋁托架底面。
CRH1A型動車組受電弓關(guān)節(jié)潤滑：DSA系列受電弓的上導(dǎo)桿兩端各1處，弓頭組裝上左右支撐各4處。
CRH1A型動車組車門關(guān)閉后，作業(yè)人員用力向外推門頁。測量門頁外表面左右側(cè)與車體表面不平度應(yīng)（）。
下列屬于CRH1A型動車組空簧緊急彈簧缺陷限度要求的是（）。
CRH1A型動車組牽引電機軟風(fēng)道檢查標準是冷卻風(fēng)道無破損，卡箍安裝牢固，排風(fēng)口狀態(tài)良好、無堵塞現(xiàn)象。
CRH1A型動車組車鉤收回光電開關(guān)與感應(yīng)物的間隙限度是≤4mm。
CRH1A型動車組壓縮機絕緣電阻檢測時（適用于法維萊和美萊克空調(diào)），用DC500V 檔位絕緣表，檢測壓縮機控制接觸器接線端，每相對地絕緣電阻均不得小于（），如低于該值，須對接線盒進行烘干、除銹、密封，并檢查膨脹閥開度。
當CRH1A型動車組接入外部供電時，一次只能允許啟動1個主空氣壓縮機。