A、工藝準(zhǔn)備的質(zhì)量控制
B、制造過(guò)程的質(zhì)量控制
C、保證工序質(zhì)量處于控制狀態(tài)
D、輔助服務(wù)過(guò)程的質(zhì)量控制
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A、進(jìn)貨檢驗(yàn)
B、過(guò)程檢驗(yàn)
C、抽樣檢驗(yàn)
D、最終檢驗(yàn)
A、需方對(duì)供方的審核
B、內(nèi)部質(zhì)量審核
C、獨(dú)立的第三方對(duì)供方體系審核
A、組織結(jié)構(gòu)
B、程序
C、過(guò)程
D、人員
A、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C、地方標(biāo)準(zhǔn)
D、公司標(biāo)準(zhǔn)
A、質(zhì)量檢驗(yàn)階段
B、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段
C、全面質(zhì)量管理階段
最新試題
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開，首先固定穿艙膠套，要求過(guò)孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔，以確保密封，防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
汽車淋雨試驗(yàn)，起動(dòng)淋雨設(shè)備后，需等待2分鐘，使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
新車一經(jīng)裝配完成，前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的，只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
雙板式帶輸送鏈主要用于（）
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí)，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。