A.發(fā)電機(jī)軸
B.壓縮機(jī)軸
C.方向軸
D.V型皮帶
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A.后傾角
B.內(nèi)傾角
C.前束
D.外傾角
A.中型車
B.大型車
C.各型汽車
D.小型車
A.0~1°
B.1~3°
C.2~4°
D.3~6°
A.Camber
B.Toe-in
C.King pin inclination
D.Caster
A.內(nèi)滾之趨勢(shì)
B.外滾之趨勢(shì)
C.導(dǎo)輪向前之趨勢(shì)
D.保持靜平衡
最新試題
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()
液壓系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部清潔度要求高,裝配管螺紋接頭時(shí),可以戴手套裝配。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
汽車檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。