A.雙減速式
B.雙速式
C.輪殼減速裝置
D.單減速式
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A.直接調(diào)整傘形齒輪
B.調(diào)整盆形齒輪
C.調(diào)整輪軸軸承
D.加減墊片以求得適當(dāng)之間隙
A.差速器
B.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成
C.超速傳動(dòng)
D.變速箱
A.GL-4
B.GL-3
C.GL-2
D.GL-5
A.傳動(dòng)之前輪打滑，后輪仍有牽引力
B.左右兩車輪不因轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦阻力差而打滑
C.同一根軸上之車輪不同時(shí)打滑
D.一邊車輪打滑，另一邊車輪仍有牽引力
A.角尺齒輪軸承磨損
B.后軸端移過(guò)大
C.邊齒輪齒隙過(guò)大
D.差速小齒輪磨損
最新試題
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于（）
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
RGV合裝即底盤合裝，一般由（）與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線組成。
線束編成的形式基本上是一樣的，都是由（）組成的。
積放輸送鏈主要用于（）
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
汽車檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí)，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。