A.雙減速式
B.雙速式
C.行星齒輪式
D.防滑式
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A.80rpm
B.100rpm
C.120rpm
D.180rpm
A.3~5:1
B.5~8:1
C.8~11:1
D.11~12:1
A.1∕4浮式
B.1∕2浮式
C.3∕4浮式
D.全浮式
A.角齒輪與盆型齒輪間
B.盆型齒輪與差速器架間
C.邊齒輪與差速器架間
D.差速小齒輪邊齒輪間
A.僅負(fù)責(zé)傳動(dòng)車輛之扭力
B.僅負(fù)責(zé)承受車輛之重量
C.不但負(fù)責(zé)車重亦負(fù)責(zé)傳動(dòng)車輛之扭力
D.不但負(fù)責(zé)車重亦負(fù)責(zé)產(chǎn)生差速作用
最新試題
機(jī)械手主要用于()
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
汽車檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
簡(jiǎn)述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。