A.拆卸十字軸時應(yīng)用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車的驅(qū)動軸上有滑動接頭
C.裝設(shè)二段式傳動者,其滑動接頭在前段的傳動軸上
D.球驅(qū)動式萬向接頭無須滑動接頭,即可伸縮傳動
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A.傳動軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動軸過長
A.萬向接頭
B.前輪軸承
C.引擎軸承
D.差速齒輪
A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動式
A.以榔頭打擊的反作用拆卸十字軸承
B.比球驅(qū)動式萬向接頭耐用
C.比彈性接頭式萬向接頭不普遍
D.以沖頭打出針型軸承座取出十字軸
A.傳動靈活自如
B.使傳動軸能承受更大扭力
C.可變成等速運(yùn)動
D.使伸縮容易
最新試題
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
簡述汽車總裝的密封性要求。
編制裝配工藝卡時,簡單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
汽車檢測制動力不合格的原因可能是制動管路被碰傷、變形或滲漏。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會加速輪胎磨損,而且會危及行車安全。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
RGV合裝即底盤合裝,一般由()與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動機(jī)總成合裝線組成。