A.信號故障
B.誤認信號
C.機車車輛溜逸
D.人為地強行通過
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.扳動道岔準備進路之際臆測行事，而盲目準備進路
B.信號故障
C.道岔故障
D.錯誤顯示信號，導致他人錯誤扳動道岔準備進路，且沒有及時發(fā)現(xiàn)與防止，從而留下隱患
A.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板互相分離或外鎖閉裝置失效。
B.尖軌尖端與基本軌在靜止狀態(tài)下密貼。
C.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險。
D.在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及其以上。
A.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他站線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。
B.在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗超過6mm（不含翼軌加高部分）；33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。
C.轍叉心作用面至護輪軌頭部外側的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部外側的距離大于1348mm。
A.調(diào)整音量
B.調(diào)整頻段
C.檢查對講功能
D.檢查信號及語音回饋功能
A.警燈顯示或有警報聲時
B.信號燈熄滅或顯示不明
C.信號顯示中同時有兩種及以上的顯示等情況
D.信號及語音回饋正常
最新試題
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，車輛運行中，調(diào)車人員必須使用安全帶。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在車列、車輛走行中，必要時可以在裝載易于竄動貨物的空隙間站立，但禁止坐臥。
截斷塞門安裝在制動主管上，用以開通或遮斷制動主管的空氣通路。
為進行內(nèi)燃機車的整備作業(yè)所設置的各項專用設備，稱為內(nèi)燃機車的整備設備。
柴油機是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的動能作動力的一種機械。
溜放調(diào)車作業(yè)應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）。
摘結制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由司機防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。
機車重量是指機車所有動軸作用在鋼軌上，使機車發(fā)揮牽引力的機車重量。
制動時，利用三通閥的作用將副風缸儲存的壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時，須取得列車調(diào)度員的準許。