判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現場病害可以控制在（）m 范圍內。

當路堤邊坡較高時，可在兩側邊坡內分層鋪設寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。

區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。

工區(qū)應（）檢查發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

道岔保養(yǎng)質量評定，長、短心軌聯結螺栓缺少，每處扣（）分。

鋼軌打磨質量技術要求驗收標準，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。

軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定（）。

鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質量標準。

無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現（）分布嚴重不勻，應進行應力放散或調整。