A.監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人
B.業(yè)主技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.總監(jiān)
D.專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.工程暫停令
B.工程變更單
C.費(fèi)用索賠申請(qǐng)表
D.費(fèi)用索賠審批表
A.TA
B.TB
C.TC
D.JL
A.監(jiān)理規(guī)劃
B.設(shè)備供貨單位資質(zhì)
C.索賠報(bào)告及審批
D.監(jiān)理會(huì)議紀(jì)要
A.單位工程
B.分項(xiàng)工程
C.分部工程
D.專(zhuān)業(yè)和形成時(shí)間
A.業(yè)主代表
B.監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人
C.城建檔案管理部門(mén)
D.總監(jiān)理工程師
最新試題
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專(zhuān)項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，以下屬于安全“紅線”的有（）
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的A類(lèi)工程施工，必須（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）