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填空題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位、單閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，（）向單獨(dú)作用管充氣，使作用閥處于制動(dòng)位。
答案：總風(fēng)管
填空題
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上主電路電流達(dá)（）A時(shí)，即為過(guò)電流。
答案：6500
填空題
行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況的原因有兩個(gè)：一是電壓調(diào)整器故障；二是（）誤動(dòng)作。
答案：FLJ
填空題
聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)調(diào)速?gòu)椈傻膲壕o量使飛錘張開或合攏，促使動(dòng)力活塞下方油壓變化，改變各缸（），從而改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。
答案：供油量
填空題
當(dāng)DLS線圈通電后。動(dòng)鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動(dòng)尾桿下移，針閥關(guān)閉（），柴油機(jī)才能啟動(dòng)正常。
答案：泄油孔
填空題
柴油機(jī)活塞的冷卻方式有三種，分別是噴射冷卻。震蕩冷卻和（）冷卻。
答案：內(nèi)油路
問(wèn)答題
【簡(jiǎn)答題】JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用風(fēng)缸管堵塞時(shí)有何現(xiàn)象？
答案：單閥制動(dòng)正常，自閥制動(dòng)，開始時(shí)工作風(fēng)缸表針上下擺動(dòng)，主閥排風(fēng)口間斷排風(fēng)。若僅將作用風(fēng)缸堵塞時(shí)，機(jī)車能產(chǎn)生制動(dòng)作用，但機(jī)車...
單項(xiàng)選擇題
東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車構(gòu)造速度為（）。
A.120km/h
B.140km/h
C.170km/h
單項(xiàng)選擇題
控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，應(yīng)將1GK~6GK置于（）位。
A.故障
B.運(yùn)轉(zhuǎn)
C.電阻制動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)主電路某點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器線圈電流達(dá)到（）時(shí)，接地繼電器動(dòng)作使接地指示燈亮，同時(shí)其長(zhǎng)臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機(jī)卸載。
A.0.5A
B.1.0A
C.1.5A

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當(dāng)水溫高導(dǎo)致柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開，使（）失電，柴油機(jī)才能重新加載。

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JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位、單閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，（）向單獨(dú)作用管充氣，使作用閥處于制動(dòng)位。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上主電路電流達(dá)（）A時(shí)，即為過(guò)電流。

行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況的原因有兩個(gè)：一是電壓調(diào)整器故障；二是（）誤動(dòng)作。

聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)調(diào)速?gòu)椈傻膲壕o量使飛錘張開或合攏，促使動(dòng)力活塞下方油壓變化，改變各缸（），從而改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

當(dāng)DLS線圈通電后。動(dòng)鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動(dòng)尾桿下移，針閥關(guān)閉（），柴油機(jī)才能啟動(dòng)正常。

柴油機(jī)活塞的冷卻方式有三種，分別是噴射冷卻。震蕩冷卻和（）冷卻。

【簡(jiǎn)答題】JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用風(fēng)缸管堵塞時(shí)有何現(xiàn)象？

東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車構(gòu)造速度為（）。

控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，應(yīng)將1GK~6GK置于（）位。

當(dāng)主電路某點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器線圈電流達(dá)到（）時(shí)，接地繼電器動(dòng)作使接地指示燈亮，同時(shí)其長(zhǎng)臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機(jī)卸載。

當(dāng)水溫高導(dǎo)致柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開，使（）失電，柴油機(jī)才能重新加載。

你可能感興趣的試題

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位、單閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，（）向單獨(dú)作用管充氣，使作用閥處于制動(dòng)位。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上主電路電流達(dá)（）A時(shí)，即為過(guò)電流。

行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況的原因有兩個(gè)：一是電壓調(diào)整器故障；二是（）誤動(dòng)作。

聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)調(diào)速?gòu)椈傻膲壕o量使飛錘張開或合攏，促使動(dòng)力活塞下方油壓變化，改變各缸（），從而改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

當(dāng)DLS線圈通電后。動(dòng)鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動(dòng)尾桿下移，針閥關(guān)閉（），柴油機(jī)才能啟動(dòng)正常。

柴油機(jī)活塞的冷卻方式有三種，分別是噴射冷卻。震蕩冷卻和（）冷卻。

【簡(jiǎn)答題】JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用風(fēng)缸管堵塞時(shí)有何現(xiàn)象？

東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車構(gòu)造速度為（）。

控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，應(yīng)將1GK~6GK置于（）位。

當(dāng)主電路某點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器線圈電流達(dá)到（）時(shí)，接地繼電器動(dòng)作使接地指示燈亮，同時(shí)其長(zhǎng)臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機(jī)卸載。

當(dāng)水溫高導(dǎo)致柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開，使（）失電，柴油機(jī)才能重新加載。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位、單閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，（）向單獨(dú)作用管充氣，使作用閥處于制動(dòng)位。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上主電路電流達(dá)（）A時(shí)，即為過(guò)電流。

行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況的原因有兩個(gè)：一是電壓調(diào)整器故障；二是（）誤動(dòng)作。

聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)調(diào)速?gòu)椈傻膲壕o量使飛錘張開或合攏，促使動(dòng)力活塞下方油壓變化，改變各缸（），從而改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

當(dāng)DLS線圈通電后。動(dòng)鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動(dòng)尾桿下移，針閥關(guān)閉（），柴油機(jī)才能啟動(dòng)正常。

柴油機(jī)活塞的冷卻方式有三種，分別是噴射冷卻。震蕩冷卻和（）冷卻。

【簡(jiǎn)答題】JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用風(fēng)缸管堵塞時(shí)有何現(xiàn)象？

控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，應(yīng)將1GK~6GK置于（）位。

當(dāng)主電路某點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器線圈電流達(dá)到（）時(shí)，接地繼電器動(dòng)作使接地指示燈亮，同時(shí)其長(zhǎng)臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機(jī)卸載。