A.發(fā)包人
B.監(jiān)理單位
C.承包人
D.施工項目部
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A.業(yè)主代理人
B.業(yè)主的委托方
C.施工合同當事人
D.絕對獨立的第三人
A.增加施工人數(shù)和班次
B.改善外部配合條件
C.改進施工工藝
D.采用先進設備
A.施工圖未按時移交
B.公用供電網(wǎng)停電
C.施工機械未按時到場
D.施工場地未按時提供
A.施工機械未按時到場
B.因處理地下文物而延長了工期
C.分包商返工
D.連續(xù)3天的特大暴雨導致施工延期
A.實際情況發(fā)生
B.是否影響工期
C.合同條件
D.技術條件
最新試題
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設架設方式符合設計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘显O計要求。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。
客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目，涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。