背景材料:
某公司承接了一個5000t級泊位碼頭的基槽開挖工程，挖泥工程量為20萬m3，公司組織了項目經(jīng)理部，在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)泊位施工的節(jié)點工期要求，基槽開挖的作業(yè)天數(shù)為45天。適宜施工的船型為抓斗式挖泥船。該公司閑置8m3抓斗式挖泥船1組，但是，調(diào)遣至該工地需增加往返調(diào)遣費共計36萬元。據(jù)調(diào)查，當?shù)匾灿型愋痛?組可供
選擇（有關(guān)參數(shù)見下表）

問題：
1.每日按3個臺班施工，挖泥船組的時間利用率為80％，各船組獨立完成施工任務(wù)需多少天？（工期結(jié)果不足1天的按1天計），哪幾組船能滿足節(jié)點工期要求？
2.試比較在滿足節(jié)點工期要求的船組中，哪個船組成本最低？
3.假定自有的8m3抓斗船組閑置1天的折舊等停置臺班損失為8500元，整個調(diào)遣過程需12天，若使用本公司自有8m3抓斗船組，可減少停置費多少？
4.經(jīng)公司領(lǐng)導與項目經(jīng)理研究，并通過經(jīng)濟比較，決定使用本公司自有8m3抓斗船組，試從經(jīng)濟角度分析有哪幾條理由？

背景材料:
某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。拋石基床（包括挖泥、拋石、整平）、沉箱安放（包括預制、出運、安裝、箱內(nèi)填料）、上部結(jié)構(gòu)（包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑）分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：

問題：
1.根據(jù)表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖（按每項工作最早開始時間安排）。
2.用節(jié)點和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路（例如①②③…）
3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？
4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？

背景材料:
某內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設(shè)備進場，按規(guī)定辦理了《水上水下施工作業(yè)許可證》，發(fā)布了航行通告、辦理了其他開工手續(xù)，工程按期開工。施工過程中，發(fā)生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區(qū)的1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經(jīng)濟損失80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區(qū)內(nèi)存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將補測結(jié)果補繪于原竣工水深圖上。經(jīng)計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區(qū)總面積的21％。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設(shè)計要求，相應(yīng)的施工資料也整理完畢，施工單位向監(jiān)理單位提出了交工驗收申請。

問題：
(1).向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要提供哪些資料？
(2).根據(jù)水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應(yīng)屬于哪一級水上交通海損事故？說明理由。
(3).施工單位將補測結(jié)果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確？說明理由。
(4).本工程是否達到交工驗收的條件？說明理由。

背景材料:
某施工單位承建一重力式碼頭工程，合同簽訂后，該單位馬上組建了項目經(jīng)理部。由于時間緊迫，項目部人員較少，工作忙，項目經(jīng)理指派項目部工程技術(shù)部副經(jīng)理編寫施工組織設(shè)計，要求務(wù)必在一周內(nèi)完成并送上級審批。工程技術(shù)部副經(jīng)理如期完成了編制任務(wù)并送上級審批。
該項目部編寫的施工組織設(shè)計主要有以下內(nèi)容：
一、工程概況
二、施工的組織管理機構(gòu)
三、施工總體部署和主要施工方法

（一）總體部署
（二）主要施工方法
一、資源需求、供應(yīng)計劃
二、施工總平面布置
三、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和保證措施
四、文明施工與環(huán)境保護
五、主要經(jīng)濟技術(shù)指標
六、附圖

問題：
1.項目部在施工組織設(shè)計編寫、報審過程中有哪些不妥之處？應(yīng)當怎樣做才是正確的？
2.該施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有何缺項？
3.摘錄的施工流程中有無不當？如有，請予改正。