牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電，變成適合電力機車使用的（）等級的單相工頻交流電。

高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網距離測量中誤差為（）mm。

動力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時，穩(wěn)定裝置應盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振，并且應先行卸壓。

高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。

高速鐵路正線有砟軌道預埋鐵座損壞，應判定為（）。

彈條V型扣件軌下墊板分為兩種，即：（）和橋上可能使用的復合墊板。

高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應采用（）CPⅢ標志和棱鏡組件。

（）扣件的彈條有兩種，一種直徑為20mm；另一種直徑為18mm。

CRTSⅠ型板式無砟軌道結構曲線超高在（）上設計，無仰拱隧道內超高可在隧道地板上設置。

SFC型扣件（）中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規(guī)定。