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A.夜間開近光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈，禁止使用遠(yuǎn)光燈。
B.夜間開遠(yuǎn)光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈，禁止使用近光燈。
C.夜間開遠(yuǎn)光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈，禁止使用遠(yuǎn)光燈。
D.夜間開近光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈，禁止使用近光燈。
A.涂改、偽造、挪用、轉(zhuǎn)借或騙取航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、駕駛證、行駛證、車輛通行證
B.攜帶民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證
C.酒后或疲勞駕車
D.未熄火的車輛，駕駛員隨車等候
E.駕駛過程中使用手機(jī)
A.民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則
B.民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定
C.本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)運(yùn)行規(guī)則
D.航空器活動(dòng)區(qū)道路實(shí)際駕駛
A.持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證
B.三年以上車輛駕駛經(jīng)驗(yàn)
C.參加所在單位組織的培訓(xùn)
D.通過機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織的考試
A.通過機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的年度檢驗(yàn)
B.懸掛機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的牌證
C.噴涂統(tǒng)一規(guī)定的安全標(biāo)志
D.制動(dòng)裝置必須保持有效
最新試題
針對(duì)安全隱患排查治理工作建立（），對(duì)安全隱患排查治理工作中出現(xiàn)的不履職行為追究責(zé)任，保證安全隱患排查治理工作貫徹落實(shí)、達(dá)到預(yù)期效果.
根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第三十一條之規(guī)定，現(xiàn)確認(rèn)中華人民共和國(guó)旅行證為乘坐國(guó)內(nèi)航班旅客有效乘機(jī)身份證件，旅客可以使用有效期內(nèi)的中華人民共和國(guó)旅行證乘坐國(guó)內(nèi)航班，前提條件是在購票、值機(jī)、安檢等環(huán)節(jié)均使用不同證件。
我國(guó)的安全管理理論將危險(xiǎn)源劃分為三大類，即第一類危險(xiǎn)源、第二類危險(xiǎn)源和第三大類危險(xiǎn)源。
《民航安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)指南》各單位可根據(jù)相關(guān)文件的要求，結(jié)合自身安全工作實(shí)際要求，建立并實(shí)施的安全隱患排查治理機(jī)制及做法。
安全隱患零容忍要牢牢把握安全隱患排查、安全隱患治理和安全隱患排查治理工作履職的“零容忍”。
民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)（）機(jī)制。
風(fēng)險(xiǎn)和治理難度較大，應(yīng)全部或者局部停止運(yùn)行，并經(jīng)過一定時(shí)間治理方能將風(fēng)險(xiǎn)消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。
ICAO《安全管理手冊(cè)（SMM）》（DOC9589）（第六版）將危險(xiǎn)源定義為：可能引發(fā)或促成航空器事故征候或事故的狀況危險(xiǎn)物品。
民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)建立危險(xiǎn)源隱患排查機(jī)制。
民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位針對(duì)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的其他單位的安全隱患，及時(shí)向（）進(jìn)行通報(bào)。