A、航行中發(fā)生重大危急事件，須立即援助
B、船長命令和簽署后
C、航行中發(fā)生重大危急事件，嚴重危及船舶安全和船員安全，須立即援助，船長命令和簽署后
D、船舶在航行中發(fā)生重大危急事件，嚴重危及船舶安全時
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A、SART
B、EPIRB
C、海事衛(wèi)星通信設備
D、DSC
A、報警的首選是EPIRB
B、報警的首選是INMARTSAT-----SES
C、重要的啟動EPIRB報警，再攜帶好TWO-WAYVHF
D、B+C
A、人工
B、自動
C、半自動
D、A/B
A、岸臺
B、岸站
C、船舶電臺
D、A/B/C
A、MF
B、HF
C、VHF
D、INMARSAT
最新試題
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在安全網(wǎng)業(yè)務中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
在GMDSS中，不能用（）設備接收MSI。
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
公海的氣象和海浪報告第三部分是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后，機器還會把（）存檔（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結(jié)束。