現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試主要通過對(duì)選定的道路和場(chǎng)所進(jìn)行（）和（）測(cè)試，通過測(cè)試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。

在基站可用率考核中，對(duì)超短歷時(shí)的斷站，即斷站時(shí)長(zhǎng)小于（）分鐘的情況，不列屬在斷站考核中。

在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分

進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí)，一般采用（）向鏈路預(yù)算。

如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。

軟切換參數(shù)（）是導(dǎo)頻進(jìn)入有效導(dǎo)頻集的測(cè)量門限。且如果處于鄰居導(dǎo)頻集或者剩余導(dǎo)頻集的導(dǎo)頻信號(hào)的強(qiáng)度大于它，這個(gè)導(dǎo)頻信號(hào)就會(huì)移動(dòng)到候選集并最終移動(dòng)到活動(dòng)導(dǎo)頻集中

天線方位角的測(cè)量工具為坡度儀（）。

每一個(gè)接入信道試探由（）和（）組成。

實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km

目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對(duì)應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。