A.BSC節(jié)點(diǎn)的鄰區(qū)數(shù)據(jù)相關(guān)小區(qū)的BSC局向配置錯(cuò)誤
B.BSC節(jié)點(diǎn)的鄰區(qū)數(shù)據(jù)的相關(guān)小區(qū)的載頻未配置
C.BSC節(jié)點(diǎn)的鄰區(qū)數(shù)據(jù)的相關(guān)小區(qū)的參數(shù)配置錯(cuò)誤
D.非本BSC無相關(guān)小區(qū)的配置數(shù)據(jù)。
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A.pmpSrv
B.ampSrv
C.prpSrv
D.dbrSrv
A.TRX
B.RMM
C.RSM
D.RFE
A.1
B.2
C.3
D.4
A.GPS處于預(yù)熱階段
B.ABPM探測不到
C.OMP與OMC通訊中斷
D.SDTB與BDS通訊中斷
A.業(yè)務(wù)觀察
B.版本發(fā)布
C.數(shù)據(jù)同步
D.ODD數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出
最新試題
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。
數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補(bǔ)充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式，分別對應(yīng)（）.4種速率
在基站可用率考核中，對超短歷時(shí)的斷站，即斷站時(shí)長小于（）分鐘的情況，不列屬在斷站考核中。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時(shí)，導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時(shí)導(dǎo)頻信道的功率（）。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站（）消息向MS發(fā)送。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動臺，也可以通過（）信道發(fā)送給移動臺。
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
天線機(jī)械俯角的測量工具為（）。
前向鏈路的覆蓋情況以（）為衡量標(biāo)準(zhǔn)，AT根據(jù)該值來決定速率申請。