A、4Ω
B、16Ω
C、8Ω
D、12Ω
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A、未激活端的司機(jī)室，同樣可以伸出動(dòng)車組兩端
B、激活端的司機(jī)室，可以伸出動(dòng)車組兩端
C、未激活端的司機(jī)室，只能伸出未激活端
D、激活端的司機(jī)室，只能伸出本車
A、空氣壓縮機(jī)
B、蓄電池
C、照明
D、廣播
A、GFX3型
B、FXG3型
C、GXF3型
D、XFG3型
A、105m
B、115m
C、110m
D、100m
A、2，7號(hào)
B、3，5號(hào)
C、4，6號(hào)
D、2，6號(hào)
最新試題
CRH2型動(dòng)車組收音機(jī)廣播裝置通過(guò)外部天線接收AM/FM信號(hào)，并輸出（）FM音頻信號(hào)給自動(dòng)廣播裝置。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，輔助制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試屬于（）模式。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主風(fēng)管壓力測(cè)試屬于（）模式。
動(dòng)車組受電弓滑板總高度小于（）時(shí)須更換滑板。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主變流器測(cè)試屬于（）模式。
CRH2型動(dòng)車組保護(hù)接地開(kāi)關(guān)控制方式是（）。
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長(zhǎng)約（）的木制支撐。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，加壓和非加壓輔助電源檢查屬于（）模式。