油品收油采用卸車(chē)鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。

黏油類(lèi)鐵路罐車(chē)多采用（）的卸車(chē)方法。

潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）

無(wú)風(fēng)時(shí)，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。

黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響，即測(cè)量誤差、（）和流量范圍。

水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。

根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。

ρ20是指油品在（）的密度。

下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）

借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱(chēng)為（）