躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實，可能發(fā)生船（）事故。

下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）

油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。

油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）

潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）

黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。

機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的（），從而實現(xiàn)減少混油的作用。

收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。

立式金屬油罐首次檢定一般不超過（）月，后續(xù)檢定一般不超過（）月。