A.不變
B.增大
C.減小
D.增大或減小
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A.回油
B.噴霧
C.滴油
D.不噴油
A.不能正常地啟動和運轉(zhuǎn)
B.能正常地啟動和運轉(zhuǎn)
C.機油壓力急劇升高
D.額定供油量增加
A.不洪油位置
B.最大供油位置
C.最小供油位置
D.中間供油位置
A.柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死
B.機油壓力調(diào)節(jié)閥
C.機油濾清器
D.潤滑油量
A.噴油器噴孔出現(xiàn)滴油
B.供油量不足
C.機油壓力降低
D.機油壓力升高
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最新試題
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細磨。
柴油機缺水后導致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。