A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對應(yīng)
D、與進、排氣門相對應(yīng)
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A、HC
B、CO
C、HC、CO、NOX
D、NOX
A、點火開關(guān)控制
B、發(fā)動機ECU控制
C、油泵開關(guān)(空氣流量計內(nèi))控制
D、發(fā)動機ECU與油泵開關(guān)共同控制
A、噴油泵凸輪軸升程的大小
B、柱塞有效行程的長短
C、噴油泵出油閥彈簧張力的大小
D、柱塞行程的長短
A、檢測油壓調(diào)節(jié)器的性能
B、檢測系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象
C、檢測噴油器的性能
D、檢測燃油濾清器的性能
A、冷卻水溫度傳感器信號
B、節(jié)氣門位置傳感器信號
C、空氣流量計信號
D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號
最新試題
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
單氣門正時可變,實際上就是進氣門正時可變。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
進氣系統(tǒng)的維護,能夠減小進氣阻力,保證進氣過程質(zhì)量。
柴油機在起動機怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。