A.活塞
B.氣門
C.氣環(huán)
D.油門
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A.凸輪軸
B.活塞
C.曲軸
D.汽缸蓋
A.連桿支承點(diǎn)
B.連桿連接點(diǎn)
C.支承點(diǎn)
D.功率輸出點(diǎn)
A.連接曲柄與曲軸
B.承受燃?xì)鈮毫?br />
C.把連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?br />
D.直接驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)
A.整體式、組合式
B.底座式、隧道式
C.整體式、分開式
D.懸掛式樣、底座式
A.缸套與活塞
B.活塞與連桿
C.小頭與連桿大頭
D.缸蓋與缸套
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最新試題
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上,故常可與高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
G12V190ZL型柴油機(jī)工作時(shí),水泵齒輪接受來(lái)自外部的動(dòng)力,帶動(dòng)葉輪低速旋轉(zhuǎn)。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號(hào)輕柴油。
無(wú)油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒(méi)有間隙。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg/cm2增加到105kg/cm2。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過(guò)短,以免碰撞飛輪。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。