G12V190ZL型柴油機最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。

柴油機累計運轉3000h后，要清洗進、排氣道。

機油冷卻器的芯子組裝在外殼內。

經長期使用后，軸承配合間隙增大的柴油機應選用黏度較小的潤滑油。

安裝柴油機管路時，各管線閥門不能接反（環(huán)形閥是高進低出），各閥門要靈活暢通。

超速感應機構主要由齒輪、傳動軸、彈簧和飛鐵等構成。

各柴油管線連接時，要保持管內清潔，各接頭密封可靠。

無油（干式）螺桿式空氣壓縮機螺桿之間直接接觸，相互之間并沒有間隙。

螺桿式壓縮機具有較高的齒頂線速度，轉速高達1000r/min以上，故?？膳c高速動力機直接相連。

柴油機運轉一周后需要校驗報警裝置的傳感器。