A.交叉
B.順序
C.反向
D.隨意
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A.蒸發(fā)式
B.強(qiáng)制水冷式
C.自然式循環(huán)
D.風(fēng)冷式
A.1臺(tái)
B.2臺(tái)
C.3臺(tái)
D.4臺(tái)
A.自然循環(huán)
B.強(qiáng)制循環(huán)
C.蒸發(fā)式循環(huán)
D.開式循環(huán)
A.活塞式和轉(zhuǎn)子式
B.活塞式和葉輪式
C.容積型和速度型
D.葉輪式和轉(zhuǎn)子式
A.吸人氣體
B.排出氣體
C.不吸入也不排出氣體
D.對(duì)外輸出機(jī)械能
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最新試題
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過(guò)短,以免碰撞飛輪。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗(yàn)報(bào)警裝置的傳感器。
廢氣渦輪增壓器在柴油機(jī)質(zhì)量和體積增加很少的情況下,提高功率20%~80%。
無(wú)油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒(méi)有間隙。
G12V190ZL型柴油機(jī)工作時(shí),水泵齒輪接受來(lái)自外部的動(dòng)力,帶動(dòng)葉輪低速旋轉(zhuǎn)。
經(jīng)長(zhǎng)期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤(rùn)滑油。
G12V190ZL,型柴油機(jī)采用管片式散熱器。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號(hào)輕柴油。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。