（A）提高精制區(qū)回流比
（B）提高緩沖區(qū)回流比
（C）精制區(qū)、緩沖區(qū)都提高
（D）降低緩沖區(qū)回流比
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（A）減少或者防止損失到塔底的C9A含量增加
（B）防止靈敏板溫度下降
（C）防止塔壓升高以后塔板上物料不能汽化
（D）降低塔底重芳烴中C9A的含量
（A）提高塔底再沸量
（B）降低塔的回流溫度
（C）降低重芳烴塔的靈敏板溫度設定值
（D）提高重芳烴塔的靈敏板溫度設定值
（A）塔底物料中的C9A含量
（B）塔頂物料中的茚和茚滿的含量
（C）塔頂物料中的C10A含量
（D）進料流量及進料組成
（A）塔底解吸劑中的C8A增加
（B）側(cè)線物料中的解吸劑含量增加
（C）塔底解吸劑的質(zhì)量不受影響
（D）側(cè)線物料中的解吸劑含量不變
最新試題
密封油經(jīng)過壓縮機體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
吸附分離裝置原料罐加壓可以達到（）的效果。
復水系統(tǒng)空冷器出口（），應將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時降低壓縮機轉(zhuǎn)速或降低運行負荷。
壓縮機發(fā)生喘振時，管路中氣體出現(xiàn)反復倒流現(xiàn)象，出現(xiàn)周期性氣流震蕩。（）
暖管是汽輪機沖轉(zhuǎn)前的準備工作，對暖管時的升溫和升壓具有嚴格要求。（）
汽輪機開車時，當汽輪機轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。（）
正常情況下，壓縮機密封油系統(tǒng)產(chǎn)生的酸油量就小于密封油循環(huán)量的（）。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關儀表，包括拱頂密封液進、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴格在105～108℃。