A、又稱空中接口，用于手機與GSM系統(tǒng)固定部分之間的互通
B、是手機與BTS間的通信接口
C、其物理連接通過PCM鏈路實現(xiàn)
D、傳遞的信息包括無線資源管理、移動性管理和接續(xù)管理
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A、頻率劃分
B、頻率分配
C、頻率指配
A、中國劃分
B、香港劃分
C、澳門劃分
D、國際劃分
A、定期檢查
B、不定期檢查
C、專項檢查
D、立案檢查
A、被指配的幾個共用信道所占用的總帶寬最小
B、被指配的幾個共用信道所占用的總帶寬最大
C、被指配的幾個共用信道受到的干擾最小
D、被指配的幾個共用信道中，任何兩個相鄰頻率間具有足夠的頻率間隔，以防多重耦合
A、靜態(tài)信道指配模式
B、動態(tài)信道指配模式
C、固定信道指配模式
D、混合信道指配模式
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
引導(dǎo)信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機，否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
矮型吊車信號機等位自上而下的順序是（）。
S1線正線進(jìn)站信號機有（）種顯示。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對于沒有意識，沒用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
信號機防護的一方為（），反之為（）；信號機顯示的一方為（），反之為（）。信號機內(nèi)方即信號機后方，信號機外方即信號機前方。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個電阻，如果在相同的時間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。