A、減少各部件溫差，避免產(chǎn)生熱應(yīng)力
B、使各部件受力均勻，避免產(chǎn)生熱變形
C、使各部件受力均勻、避免軸系產(chǎn)生共振
D、防止蒸汽在冷的透平轉(zhuǎn)子上冷凝后產(chǎn)生液擊
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A、機(jī)組軸系振動(dòng)加劇
B、軸系位移增大
C、機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
D、循環(huán)流量變化大
A、密封油高位槽低液位時(shí)，關(guān)閉高位槽底部的多參數(shù)閥門
B、密封油低壓差停車系統(tǒng)
C、設(shè)置密封油高位槽，提供密封油中斷以后機(jī)組聯(lián)鎖停車時(shí)的慣性密封
D、備用泵自啟動(dòng)系統(tǒng)
A、提高潤滑油壓力
B、適當(dāng)關(guān)小潤滑油冷卻器冷卻水閥門
C、關(guān)閉潤滑油回油閥
D、提高蒸汽加熱器入口蒸汽量
A、塔壓
B、燃料氣壓力
C、爐管流量
D、爐管出口溫度
A、塔壓
B、燃料氣壓力
C、長明燈壓力
D、爐膛負(fù)壓
最新試題
為防止密封油竄入潤滑油系統(tǒng)，在壓縮機(jī)的隔油環(huán)處通入隔離氮?dú)?，其壓力?.02Mpa。（）
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對頂部格柵進(jìn)行氣密性檢查。（）
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。
吸附分離裝置原料罐加壓可以達(dá)到（）的效果。
密封油經(jīng)過壓縮機(jī)體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)閥不步進(jìn)，中控應(yīng)立即手動(dòng)將該系列轉(zhuǎn)閥離座。（）
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過塔頂（）冷卻后實(shí)現(xiàn)水與烴類的分離。
汽輪機(jī)開車時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。（）
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴(yán)格在105～108℃。
壓縮機(jī)機(jī)復(fù)水系統(tǒng)串級真空泵的啟動(dòng)順序是（）。