A、防止溫差太高，導致異構化進料中的解吸劑含量超標
B、防止溫差發(fā)生逆轉
C、防止溫差太低造成解吸劑不合格
D、增加側線采出，防止異構化進料罐抽空
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A、解吸劑冷卻器旁路
B、降低抽出液塔底溫度
C、降低抽余液塔底溫度
D、開通解吸劑冷卻流程控制解吸劑緩沖罐內液體溫度177℃
A、所有運行透平泵切向電泵
B、立即停車
C、確認油系統(tǒng)的加熱蒸汽關閉并視情況向其水冷卻器內通入消防水
D、不受影響，正常運行
A、降低裝置公用工程消耗
B、降低環(huán)損失
C、防止抽余液塔超負荷
D、延長催化劑的使用使命
A、聯系儀表人員進行處理
B、增加該爐管流量
C、降低加熱爐的熱負荷或者聯鎖加熱爐
D、現場查看加熱爐火焰是否偏燒或者超高
A、煙道擋板開度小
B、對流段爐管通道堵塞嚴重
C、加熱爐發(fā)生了悶爐
D、加熱爐的熱負荷高
最新試題
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌却蟛糠譄N類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經過塔頂（）冷卻后實現水與烴類的分離。
為防止密封油竄入潤滑油系統(tǒng)，在壓縮機的隔油環(huán)處通入隔離氮氣，其壓力為0.02Mpa。（）
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量過高，會影響C9A收率。（）
復水系統(tǒng)空冷器出口（），應將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時降低壓縮機轉速或降低運行負荷。
如果吸附旋轉閥拱頂壓力下降，應首先檢查該旋轉閥拱頂壓力控制相關儀表，包括拱頂密封液進、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對頂部格柵進行氣密性檢查。（）
密封油經過壓縮機體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側回油、內側回油和（）。
如果壓縮機組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調整達到合適溫度。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結水及時疏水，以防止管道產生水擊。（）
回油控制閥開度（），會造成壓縮機潤滑油泵不上量。