A、G=1dB
B、G=3dB
C、G=2dB
D、G=5dB
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A、天線
B、控制盒
C、主機(jī)
A、設(shè)備
B、定位
C、視圖
D、配置管理
A、時間
B、設(shè)備
C、原因
D、站點
A、發(fā)送時不接收,接收時不發(fā)送
B、發(fā)送時接收,接收時不發(fā)送
C、發(fā)送時不接收,接收時發(fā)送
D、發(fā)送時接收,接收時發(fā)送
A、正常該站沒有基站
B、正常該站有基站
C、告警該站沒有基站
D、告警該站有基站
最新試題
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。
水是人體不可缺少的組成成分,約占成人體重的(),用以維持人體正常的生理活動。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。