A、耐熱性
B、耐寒性
C、耐油性
D、耐候性
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A、降低分子量
B、提高分子量
C、熱處理
D、填加填料
A、落球
B、懸臂梁
C、錘擊
D、簡支梁
A、±2℃
B、±5℃
C、±10℃
D、±15℃
A、2
B、3
C、4
D、5
A、天然橡膠
B、丁苯橡膠
C、乙丙橡膠
D、硅橡膠
最新試題
以塑料代替金屬的主要目的是減輕汽車重量。
汽車內飾材料燃燒試驗時,試樣朝向火焰的一面應為()。
硫化橡膠的拉伸強度、扯斷伸長率的最終取值為5個試樣計算結果的()值。
橡膠是一種有機()化合物,是工業(yè)上用途廣泛的工程材料。
人工老化試驗可以快速評價材料的老化性能,用此方法主要考驗材料的使用壽命。
汽車傳送帶的種類分為三角帶、多楔帶和()帶三種形式。
聚碳材料(PC)在汽車上應用的主要部件是車燈。
計算題:按國家強制性標準GB5763-1998《汽車用制動器襯片》進行小樣試驗時,在200℃摩擦磨損性能試驗終止后,請計算摩擦系數(shù)和磨損率。已知條件:(1)試驗設備彈簧標定系數(shù)為:K=21.48N/mm;(2)150℃兩個試樣10個測量點的厚度分別為:5.25mm、5.26mm、5.28mm、5.43mm、5.36mm、5.22mm、5.36mm、5.48mm、5.33mm、5.32mm,200℃試驗后相應點厚度為:5.23mm、5.22mm、5.26mm、5.41mm、5.33mm、5.20mm、5.34mm、5.45mm、5.30mm、5.31mm;(3)記錄紙帶彈簧全平均拉伸長度為22.0mm,彈簧后半平均拉伸長度為22.5mm;(4)正壓力為:0.98MPa;(5)每個試樣尺寸為25mm×25mm×6mm;
織物在規(guī)定負荷下的伸長率叫()。
汽車上所有玻璃都做顏色識別試驗。