A.控制信號(hào)
B.視頻信號(hào)
C.音頻信號(hào)
D.模擬信號(hào)
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A.攝像機(jī)
B.支架
C.防護(hù)罩
D.視頻分配器
A.前端設(shè)備
B.傳輸通道
C.控制設(shè)備
D.管理設(shè)備
A.車(chē)站控制室
B.站臺(tái)監(jiān)察亭
C.警用通信機(jī)房
D.測(cè)試監(jiān)視器
A.顏色的變化
B.圖標(biāo)的閃爍
C.聲音的提示
D.B和C
A.監(jiān)察亭值班員
B.站控制室值班員
C.警務(wù)人員
D.乘客
最新試題
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，列車(chē)需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱(chēng)為周期，用符號(hào)（）表示。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹?hù)外不要走近斷線點(diǎn)（）以?xún)?nèi)的地段，在戶(hù)內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以?xún)?nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
根據(jù)《行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。