A、鋼絲抗拉強(qiáng)度測(cè)試
B、反復(fù)彎曲及扭轉(zhuǎn)測(cè)試
C、纜索捻制方法及直徑
D、防腐質(zhì)量測(cè)試
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A、鍍鋅層附著量、附著性測(cè)試
B、鍍鋅層耐溶劑性、耐鹽霧性測(cè)試
C、鍍鋅層均勻性、耐鹽霧性測(cè)試
D、鍍鋅層均勻性、耐油性測(cè)試
A、一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和視線誘導(dǎo)性能
B、減少車輛損壞,保護(hù)乘客和駕駛員安全的能力
C、預(yù)防交通事故發(fā)生的能力
D、阻擋牲畜和行人進(jìn)入高速公路的能力
A、外觀質(zhì)量、幾何尺寸
B、耐候性能、機(jī)械力學(xué)性能
C、鍍層質(zhì)量、機(jī)械力學(xué)性能
D、鍍層質(zhì)量、耐候性能
A、護(hù)欄板外型尺寸、基底金屬厚度
B、拼接螺栓抗拉強(qiáng)度
C、護(hù)欄順直度、立柱豎直度
D、鍍層厚度、逆反射系數(shù)
A、鍍鋁層附著量、附著性測(cè)試
B、鍍鋁層耐溶劑性、耐鹽霧性測(cè)試
C、鍍鋁層均勻性、耐鹽霧性能
D、鍍鋁層均勻性、耐油性測(cè)試
最新試題
標(biāo)線施工過程中,厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵,主要影響標(biāo)線厚度的原因有()。
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄,以下()屬于剛性護(hù)欄。
關(guān)于標(biāo)線施工說(shuō)法正確的有()。
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中,14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于()mcd.m-2.lx-1。
混凝土護(hù)欄驗(yàn)收檢測(cè)重點(diǎn)是()。
下列關(guān)于波形梁護(hù)欄材料說(shuō)法正確的有()。
混凝土護(hù)欄交工檢測(cè)說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。
波形梁鋼護(hù)欄施工工藝流程:()。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)立柱打入過深時(shí),可用拔樁器將立柱拔至設(shè)計(jì)高度即可。
門架式標(biāo)志或跨線橋上附著式標(biāo)志的箭頭,用來(lái)指示車行道的用途,箭頭應(yīng)向上。