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A、調(diào)節(jié)閥前
B、燃料氣主管線上
C、調(diào)節(jié)閥后
D、放空管線上
A、單參數(shù)液位控制
B、雙參數(shù)液位、發(fā)汽串級(jí)控制
C、補(bǔ)水量、液位、發(fā)汽三沖量控制
D、單參數(shù)補(bǔ)水量控制
A、產(chǎn)生的蒸汽壓力較低
B、汽包主要起平衡熱量的作用，不是主要提供冷量
C、液位穩(wěn)定不需要設(shè)置聯(lián)鎖
D、國(guó)內(nèi)同類裝置均未設(shè)置聯(lián)鎖
A、水
B、溴指數(shù)
C、總氧
D、苯
A、嚴(yán)格控制好原料中的各項(xiàng)雜質(zhì)含量
B、應(yīng)定期打開吸附塔頂部人孔檢查
C、應(yīng)定期對(duì)各過濾器使用情況進(jìn)行檢查
D、吸附塔壓力波動(dòng)盡量小
最新試題
模擬移動(dòng)床中，正常情況下，影響產(chǎn)品PX中乙苯含量的因素是（）
透平壓縮機(jī)組開車過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速經(jīng)過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，機(jī)組的振動(dòng)（）。
抽余液塔塔頂壓力表故障導(dǎo)致加熱爐聯(lián)鎖，具備條件以后，再次點(diǎn)火時(shí)應(yīng)避免（）。
壓縮機(jī)密封油高位油槽因密封油中斷聯(lián)鎖時(shí)，密封油高位槽內(nèi)液體低于某一值自動(dòng)關(guān)閉的原因是（）。
透平尾汽溫度高是由于復(fù)水系統(tǒng)的空冷器出口溫度高引起的。（）
一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥拱頂機(jī)械密封發(fā)生嚴(yán)重泄漏且已發(fā)生火災(zāi)時(shí)，除了另一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥離座和報(bào)警外，故障旋轉(zhuǎn)閥應(yīng)（）。
離心式壓縮機(jī)的級(jí)的構(gòu)成元件有（）。
模擬移動(dòng)床中L4′/A負(fù)值提高時(shí)，產(chǎn)品PX的純度將（）。
透平壓縮機(jī)升速時(shí)，要求潤(rùn)滑油的溫度達(dá)到（）。
旋轉(zhuǎn)閥液壓油系統(tǒng)的蓄壓器內(nèi)進(jìn)行充壓時(shí)，要求氣囊內(nèi)的氮?dú)鈮毫椋ǎ?/p>