燃機(jī)排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。

通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié)，旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗。

氣體燃料的氣體控制閥（流量控制閥）設(shè)計成超臨界流動，通過閥門的燃料流量與閥后壓力有關(guān)。

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組蒸汽旁路系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。

通過監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度分散度可以間接預(yù)報燃機(jī)燃燒室是否正常。

中間再熱機(jī)組，鍋爐與汽機(jī)之間的聯(lián)系必須采用單元制。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)氫氣壓力低會導(dǎo)致機(jī)組遮斷。

動態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進(jìn)行最后考核。