A、鍋爐排煙熱量損失；
B、鍋爐傳熱損失；
C、汽輪機(jī)排汽凝結(jié)熱損失；
D、汽輪機(jī)內(nèi)效率損失。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、整鍛轉(zhuǎn)子；
B、套裝轉(zhuǎn)子；
C、組合轉(zhuǎn)子；
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、整鍛轉(zhuǎn)子；
B、套裝轉(zhuǎn)子；
C、組合轉(zhuǎn)子；
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、T型葉根；
B、叉型葉根；
C、菌型葉根；
D、縱樹(shù)型葉根。
A、葉根部分；
B、葉型部分；
C、葉頂部分；
D、圍帶部分。
A、汽缸相對(duì)于轉(zhuǎn)子的熱膨脹；
B、汽缸相對(duì)于基礎(chǔ)的熱膨脹；
C、汽缸相對(duì)于軸承座的熱膨脹；
D、汽缸相對(duì)于膨脹死點(diǎn)的熱膨脹。
最新試題
中間再熱機(jī)組，鍋爐與汽機(jī)之間的聯(lián)系必須采用單元制。
正常情況下，燃?xì)廨啓C(jī)從點(diǎn)火到升速完成的過(guò)程中，燃料主控制信號(hào)是持續(xù)增大的。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?，現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來(lái)集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。
燃機(jī)排氣溫度平均值是各個(gè)排氣溫度的簡(jiǎn)單算術(shù)平均值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機(jī)組的超速試驗(yàn)只允許在機(jī)組大修后進(jìn)行。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤(rùn)滑油溫度超過(guò)最大允許值時(shí)，機(jī)組會(huì)發(fā)出油溫高報(bào)警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組蒸汽旁路系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。
比例調(diào)節(jié)作用動(dòng)作快，對(duì)干擾能及時(shí)和有很強(qiáng)的抑制作用，能消除靜態(tài)偏差。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。
燃?xì)廨啓C(jī)程序順控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。