A、汽缸相對于轉(zhuǎn)子的熱膨脹;
B、汽缸相對于基礎的熱膨脹;
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹;
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
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A、機組單獨運行時,調(diào)整轉(zhuǎn)速;
B、機組并列運行時,調(diào)整負荷;
C、機組單獨運行時,調(diào)整負荷;
D、機組并列運行時,調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大;
B、減??;
C、保持不變;
D、無法確定
A、離心拉應力;
B、離心壓應力;
C、偏心彎應力
A、擴壓管;
B、噴嘴;
C、直通管
A、電功率;
B、汽耗率;
C、熱耗率
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時,旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化,防止超壓。
只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。
壓差水位計測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關。
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標,一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
燃氣輪機程序順控系統(tǒng)主要實現(xiàn)燃氣輪機的啟動和停機。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
集控運行的主要內(nèi)容()、()、()、()
通常燃氣輪機的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。