在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）

冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。

當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速將由（）指定。

一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。

（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表

國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類(lèi)型的標(biāo)志為（）

我國(guó)某地的大潮升為4.4米，小潮升為3.4米，則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為（）

某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）

英版（）專(zhuān)門(mén)敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。

冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。