使用過的礦物潤滑油因老化變質和雜質污染，導致理化性能嚴重不合格，只能報廢處理。

絕緣油的產氣過程即為碳氫化合物的熱解過程，這一過程與油的化學結構及熱動力學有關。

密封油進油溫度越高，則氫氣污染、純度下降的可能性及程度就越小。

不同基礎油類型的風電齒輪油偶爾可以混合使用。

磷酸酯抗燃油主要用于汽輪機的電液調速系統(tǒng)，降低機組火災風險。

當發(fā)現(xiàn)變壓器底部有水或油樣氫含量異常時，應設法在底部取樣。

電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產生金屬電化學腐蝕的重要因素。

風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

六氟化硫氣體化學性質穩(wěn)定，是不燃的氣體，因此在對六氟化硫氣體處理時，不用過度在意工作場所是否有火災風險。