當抗燃油的酸值、電阻率、水分、油泥等指標變差后，一般采用抗燃油多功能濾油機來處理。

使用過的礦物潤滑油因老化變質(zhì)和雜質(zhì)污染，導致理化性能嚴重不合格，只能報廢處理。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產(chǎn)生金屬電化學腐蝕的重要因素。

因為密封油主要來自于主機潤滑油，故運行中密封油的水分含量也應按照運行中主機潤滑油含水量要求（≤100mg/L）進行控制。

磷酸酯抗燃油系統(tǒng)中，旁路再生裝置可以預防油酸值升高、體積電阻率降低。

標準氫氧化鉀乙醇溶液或氫氧化鉀異丙醇標定后出現(xiàn)白色沉淀應重新標定。

液相色譜法測試油中的T501含量時，如果進樣的微量注射器中含有氣泡，將會導致測試結(jié)果偏高。

采用重力沉降法凈化油時，提高油溫、降低油的黏度，可以加快雜質(zhì)顆粒的分離，所以重力沉降凈化優(yōu)勢，溫度越高越好。

T501含量測試過程中，用注射器注標準油或試油入液體吸收池時，應緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。