磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

測定傾點的意義在于確定油品的低溫流動性，亦可判斷油品否被其它液體污染。

T501含量測試過程中，用注射器注標準油或試油入液體吸收池時，應緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。

風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。

磷酸酯抗燃油系統中，旁路再生裝置可以預防油酸值升高、體積電阻率降低。

測定運動黏度時，若黏度計的毛細管傾斜，會導致測試結果偏小。

絕緣油的產氣過程即為碳氫化合物的熱解過程，這一過程與油的化學結構及熱動力學有關。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現斷續(xù)現象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

對于顏色較深或酸值較大的油樣，可以適當減少油樣的稱取量。

使用過的礦物潤滑油因老化變質和雜質污染，導致理化性能嚴重不合格，只能報廢處理。