A、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按逆時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
B、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
C、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
D、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時(shí)向左、進(jìn)口時(shí)向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
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A、I～V
B、II～V，VII～X
C、II～I(xiàn)X
D、II～X
A、I～VI
B、II～VII
C、II～VIII
D、I～XI
A、將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B、雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計(jì)盡量靠近航道右側(cè)
C、盡可能使用深水航路
D、設(shè)計(jì)航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A、Ⅰ～Ⅲ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ，Ⅳ，Ⅴ
D、Ⅰ～Ⅳ
A、Ⅰ～Ⅶ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ～Ⅱ，Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ
最新試題
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周?chē)鷮?shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>