A.最小門檻規(guī)模
B.最低成本規(guī)模
C.最大效益規(guī)模
D.最大產(chǎn)出規(guī)模
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A、〡a〡=1
B、〡a〡>1
C、〡a〡<1
D、〡a〡=∞
A.克里斯塔勒
B.奧爾巴克
C.貝里
D.辛格
A.輸出產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比重很大
B.較多的采用本地投入品
C.較高的邊際輸入傾向轉(zhuǎn)化為輸出產(chǎn)品
D.具有較高的需求收入彈性
A.城市基礎(chǔ)部門增長模型
B.新古典城市經(jīng)濟(jì)增長模型
C.凱恩斯城市經(jīng)濟(jì)增長模型
D.累積因果效應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)增長模型
A.自然增長
B.機(jī)械增長
C.外延增長
D.收入增長
最新試題
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()
城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前,需要有一個(gè)最低限度的人口規(guī)模,這種現(xiàn)象是()
城市化的主要推動(dòng)力是城市人口增長機(jī)制中的機(jī)械增長和()
城市中滿足城市外部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是()
城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇()
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長是()
完全不受制約的土地市場將()