單項選擇題在一家成立不久的臺資制造型企業(yè)中，公司老總決定使用項目團隊進行產品開發(fā)。項目團隊由制造部主管小張、生產技術部主管小王、品質部主管小李、業(yè)務部主管小趙構成，并任命小趙為項目負責人。 由于對項目過程中可能遇到的問題分析不全面，原來制定的計劃是在一個月內完成產品開發(fā)，結果四個月過去了，產品開發(fā)的樣品卻第8次（暫稱為T1-T8）送到客戶處被退回。該產品對公司的未來具有很重要的意義，所以老總也非常焦急。 小張每次都非常投入地制作樣品，但每次都因為種種技術條件達不到而制作失敗。而且T9在即，他卻實在抽不出人力來制作樣品。 小王的部門人員不齊，不愿管理技術支持方面的事。本來樣品的制作應該由小王的部門主導完成，但他們在完成了工具制模后，對樣品的制作便不聞不問了。 小李部門內有品質工程師，前幾次品質工程師都會在現(xiàn)場跟蹤產品質量，后來每次通知小李到現(xiàn)場跟蹤，他總是推說有很多事，叫小張把東西送到品質部檢驗即可。 小趙作為項目負責人，主導每次去客戶處送樣，樣品制作，問題點的分析和解決，項目進度的控制，例會的召開，甚至生產線缺人時自己還親自去做。從目前來看，如果該項目通不過PCT測試，其原因不包括（）。

A、項目目標太大，公司技術條件達不到
B、項目缺乏控制
C、項目組織運作能力太差
D、供應商的問題


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1.單項選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對之前的線路重裝問題所需時間和困難估計不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個月內第三次延遲交機。此時，整個交機進度已經延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領導層更迭。A380試飛的當天，空客公司宣布重大人事調整，任命馬里奧•海寧為A380項目負責人，取代原負責人。當時，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個新的節(jié)約成本計劃：解決超支問題，并將新產品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時間推遲兩年，項目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關閉工廠的舉動來確保收支平衡。 如果說A380風波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對未來一段時間準備采購大容量飛機的客戶們來說，波音的747擴大型“夢幻客機”將是更好的選擇。關于項目PCT測試，說法正確的是（）。

A、項目按計劃執(zhí)行就行，結果不重要，無需進行測試
B、項目測試中的“P”指的是成本
C、成本的增加意味著得到的結果并非物有所值
D、項目測試中的“C”指的是時間

2.單項選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對之前的線路重裝問題所需時間和困難估計不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個月內第三次延遲交機。此時，整個交機進度已經延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領導層更迭。A380試飛的當天，空客公司宣布重大人事調整，任命馬里奧•海寧為A380項目負責人，取代原負責人。當時，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個新的節(jié)約成本計劃：解決超支問題，并將新產品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時間推遲兩年，項目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關閉工廠的舉動來確保收支平衡。 如果說A380風波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對未來一段時間準備采購大容量飛機的客戶們來說，波音的747擴大型“夢幻客機”將是更好的選擇。根據目前的情況，A380項目可能無法通過項目PCT測試，其原因在于（）。

A、員工能力差
B、供應商的問題
C、競爭對手過強
D、成本超支和時間推延

3.單項選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對之前的線路重裝問題所需時間和困難估計不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個月內第三次延遲交機。此時，整個交機進度已經延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領導層更迭。A380試飛的當天，空客公司宣布重大人事調整，任命馬里奧•海寧為A380項目負責人，取代原負責人。當時，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個新的節(jié)約成本計劃：解決超支問題，并將新產品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時間推遲兩年，項目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關閉工廠的舉動來確保收支平衡。 如果說A380風波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對未來一段時間準備采購大容量飛機的客戶們來說，波音的747擴大型“夢幻客機”將是更好的選擇。對項目進行過程中可能發(fā)生變化這一問題的看法，不正確的是（）。

A、造成某一項目發(fā)生變化的原因可能是多方面的
B、項目在進行過程中發(fā)生變化肯定是不好的
C、主要團隊成員離開也可能造成項目發(fā)生變化
D、顧客改變初衷會導致項目發(fā)生變化

4.單項選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對之前的線路重裝問題所需時間和困難估計不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個月內第三次延遲交機。此時，整個交機進度已經延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領導層更迭。A380試飛的當天，空客公司宣布重大人事調整，任命馬里奧•海寧為A380項目負責人，取代原負責人。當時，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個新的節(jié)約成本計劃：解決超支問題，并將新產品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時間推遲兩年，項目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關閉工廠的舉動來確保收支平衡。 如果說A380風波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對未來一段時間準備采購大容量飛機的客戶們來說，波音的747擴大型“夢幻客機”將是更好的選擇。不屬于空客的交貨計劃一拖再拖的原因是（）。

A、研發(fā)人員能力不足
B、領導層更換太頻繁
C、對困難的預計不足
D、項目的時間安排不合理

5.單項選擇題國昌公司正在開發(fā)一套CRM管理軟件，該項目已經持續(xù)了將近兩年，最初是因為一家電器零售行業(yè)客戶的需求驅動的，后來又爭取到國家創(chuàng)新基金的支持，公司就決定以電器零售業(yè)為原型投入研發(fā)力量做CRM產品。由于目標定得過高和對時間的錯誤估計，使得原計劃9個月發(fā)布的產品，用了一年多的時間才將第一版交給客戶試用。試用期間產品不穩(wěn)定，客戶埋怨很大，產品被退回。研發(fā)經理每次給總經理匯報時都說解決了某一問題就可以了，結果這個問題解決了，卻發(fā)現(xiàn)新的問題又出現(xiàn)了，產品還是不穩(wěn)定。公司市場部門很早就為該軟件做了大量的市場宣傳，當時的CRM概念在國內剛剛興起，趕時髦的企業(yè)不少，銷售部在產品還不能演示的情況下就賣了好幾套（據總經理講他們也是迫不得已才賣的，不然公司沒有資金再支撐研發(fā)了）。于是，幾個客戶同時找上門來，研發(fā)部全體成員穿梭于幾個項目之間來回救火，根本顧不上產品的繼續(xù)升級，公司陷入騎虎難下的尷尬局面。當總經理想到要停止該項目的時候，財務部出了一份報告，該項目已經先后投進去500萬元，還有3、4個無法驗收的合同。公司的總經理很頭疼，后悔沒有在項目實施前對項目的成本以及它所能夠提供的好處進行好好比較。從目前來看，該公司的項目通不過PCT測試的原因是（）。

A、項目的目標太大
B、資金沒到位
C、供應商的問題
D、組織政策的妨礙