某廠有若干車間變電所，互有低壓聯(lián)絡(luò)線相連。其中某一車間變電所裝有一臺無載調(diào)壓型配電變壓器，其高壓繞組有+5%、0、—5%三個電壓分接頭，現(xiàn)調(diào)在主接頭“0”的位置（即U1N）運行。但是白天生產(chǎn)時，低壓母線電壓只有360V（額定電壓為380V），而晚上不生產(chǎn)時，低壓母線電壓又高達415V。試問此變電所低壓母線晝夜電壓偏差范圍（%）為多少？宜采取哪些改善措施？

試確定下圖所示供電系統(tǒng)中的發(fā)電機和各變壓器的額定電壓？

某380V的三相線路，供電給16臺4kW、cosφ=0.87、η=85.5%的Y型電動機，各臺電動機之間相距2m，線路全長50m。試按發(fā)熱條件選擇明敷的BLX-500型導(dǎo)線截面（環(huán)境溫度為30℃）并校驗其機械強度，計算其電壓損耗。（建KΣ取為0.7）

試述GIS的用途及優(yōu)越性。全封閉組合電器（GIS）為何在金屬外殼內(nèi)充以SF6氣體？GIS中包括哪些主要標準元件？

某10kV線路，采用兩相兩繼電器式接線的去分流跳閘方式的反時限過電流保護裝置，電流互感器的變流比為200/5A，線路的最大負荷電流（含尖峰電流）為180A，線路首端的三相短路電流周期分量有效值為2.8kA，末端的三相短路電流周期分量有效值為1kA。試整定該線路采用的GL15/10型電流繼電器的動作電流和速斷電流倍數(shù)，并檢驗其保護靈敏度。

某變電所有兩臺Dyn11聯(lián)結(jié)的S9-630/10型變壓器并列運行，而變電所負荷現(xiàn)在只有520kVA。問是采用一臺還是兩臺運行較為經(jīng)濟合理？（取Kq=0.1）

某10/0.4kV的車間變電所，裝有一臺S9-1000/10型變壓器。現(xiàn)負荷增長，計算負荷達到1300kVA。問增加一臺S9-315/10型變壓器與S9-1000/10型變壓器并列運行，有沒有什么問題？如果引起過負荷，將是哪一臺過負荷？（變壓器均為Yyn0聯(lián)結(jié)）

某380V線路供電給1臺132kWY型電動機，其效率η=91%，功率因數(shù)cosφ=0.9。試求該線路的計算負荷P30、Q30、S30和I30。

試按發(fā)熱條件選擇220/380V、TN-S系統(tǒng)中的相線、中性線（N線）和保護線（PE線）的截面及穿線的硬塑料管（PC）的內(nèi)徑。已知線路的計算電流為150A，敷設(shè)地點的環(huán)境溫度為C，擬用BLV型鋁芯塑料線穿硬塑料管埋地敷設(shè)。

有一條380V的三相架空線路，配電給2臺40kW、cosφ=0.8、η=0.85的電動機。該線路長70m，線路的線間幾何均距為0.6m，允許電壓損耗為5%，該地區(qū)最熱月平均最高氣溫為30℃。試選擇該線路的相線和PEN線的LJ型鋁絞線截面。